パーツがほとんど揃いました
今回の機体は主翼の前後縁にヒノキの接着はやめて、代わりに翼厚の中心に０．４ｍｍのベニヤを埋め込んでそれを目安に主翼の成形を行うことにしました
スポーツスピード機の尾翼も同じ加工を施しました
今回の機体はＧＺ（０４９、０６１）とＧＰ０７ディーゼルを使用するのですが、ディーゼルエンジンの始動を簡単に行うため、デコンプスタート用の治具を製作しました。
滝沢氏が使っているのを見て具合がよかったので同じような物を作ってみました。
１/２Ａプロフィールプロトスピード機の新作を作り始めました
今までの機体は胴体は朴かアガチスを使っていましたが、カーボン・フラットバーが入手できたので胴体はバルサに変更、主翼と尾翼もカーボンで補強しています。カーボンのおかげで充分な剛性が得られるので、主尾翼の材料は軽い物を使用しました
従来の物より小型化した燃料タンクとベルクランク
今までの機体は使用するエンジンごとに機体を作っていましたが、今回はＧＺ、ＧＰ０７のいずれも使用できるようにしました
今回の機体に使用するＧＺ（０４９、０６１）とＧＰ０７模航研ディーゼル
ＧＺ用のスピード練習機が完成しました
完成重量１９０ｇ
エンジン取り付け部
ベルクランクと燃料タンク
ラインガイド
翼端スキッドと主翼保護用のジュラルミン板
昨日、今日と天気が悪く塗装が出来なかったので以前に埼玉のＵコンフライヤーの方から製作依頼をされていたスタント機用のマフラーを製作しました。
ＥＮＹＡＳＳ１５、２０ＳとＯＳ１５ＬＡ、１５ＦＰ、サンダータイガーＧＰ１５はマフラーの取り付けピッチは異なるのですが、取り付けネジをＭ２．６にしたためいずれのエンジンにも取り付け可能です。
完成重量３１ｇ
ＪＳＳスピードミーティングｉｎ静岡で使用する機体がほぼ完成しました。
胴体にカーボンのパイプを使用したのですが、剛性が不足していたのでヒノキで補強しました。
ＧＺ０４９（スピード）を使用予定
ＪＳＳスピードミーティングＩＮ静岡のエントリー受付が始まりました
申込先：ＪＳＳ（ジャパンスピードソサエティ）事務局
f2a-speed@bird.tnc.ne.jp
内容はＫａｚさんのブログで紹介されています
初めて使用する会場なのでトラブル防止のため、全ての参加機はチューンドパイプまたはマフラー必備となっていますので、マフラーを試作しました
ＧＰ１５とＧＰ０７用に製作されたマフラー
当日飛ばしたいという方から製作依頼のあったLIL'QUICKIE（Ｔｅｅ Ｄｅｅ ０５１）
丈夫な機体をとのことで、全体にグラスクロスを貼ります
数日中にあと２機の機体が送られてきます。ＧＰ１５のスポーツスピード機、ＧＰ０７のサイドワインダー練習機の製作依頼も来ています。来週からはアルバイトにも行く予定なので間に合うか不安です。
先日Ｋａｚさんのエンジンの慣らしを行ったのですが、ＰＣの合わせがきつくスターターを使用しても回らないような状態でした。無理をしてスターターで回し続けても連続運転が出来ず、エンジンは爆発していないのにスターターによる回転だけでシリンダーの温度が上昇するような状態でした。私の機体（１５スポーツスピード機）にもＧＰ１５を使用するつもりだったのですが、ストックのままでは慣らし運転が終わるまでに時間がかかるので、運転前に手を加えることにしました。
加工前のピストン、シリンダーと研磨用のアルミ棒
ピストンにコンパウンドを付けてアルミの棒を回しながら摺り合わせを行う
排気口と 掃気ポートを加工したシリンダーと摺り合わせの終わったピストン
加工の終わったシリンダー
タイミングを変えるためのシム
改造の終わったＧＰ１５
残りの作業はシャフトのバリ取り、ヘッドを高圧縮仕様に変更、クランクケースプレッシャー用の穴あけ
Ｋａｚさんのエンジン
シャフトのバリ取り以外はノーマル、ベンチュリーはサクション用で内径は約４．６ｍｍ
クランクケースプレッシャー用の大径ベンチュリー、内径は約６．５ｍｍ
模航研スポーツスピード機のキットに付属のスピンナーとＯＳ用のプレッシャーフィッティングを取り付けた状態
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