ＧＰ１５の改造
先日Ｋａｚさんのエンジンの慣らしを行ったのですが、ＰＣの合わせがきつくスターターを使用しても回らないような状態でした。無理をしてスターターで回し続けても連続運転が出来ず、エンジンは爆発していないのにスターターによる回転だけでシリンダーの温度が上昇するような状態でした。私の機体（１５スポーツスピード機）にもＧＰ１５を使用するつもりだったのですが、ストックのままでは慣らし運転が終わるまでに時間がかかるので、運転前に手を加えることにしました。
加工前のピストン、シリンダーと研磨用のアルミ棒
ピストンにコンパウンドを付けてアルミの棒を回しながら摺り合わせを行う
排気口と 掃気ポートを加工したシリンダーと摺り合わせの終わったピストン
加工の終わったシリンダー
タイミングを変えるためのシム
改造の終わったＧＰ１５
残りの作業はシャフトのバリ取り、ヘッドを高圧縮仕様に変更、クランクケースプレッシャー用の穴あけ
Ｋａｚさんのエンジン
シャフトのバリ取り以外はノーマル、ベンチュリーはサクション用で内径は約４．６ｍｍ
クランクケースプレッシャー用の大径ベンチュリー、内径は約６．５ｍｍ
模航研スポーツスピード機のキットに付属のスピンナーとＯＳ用のプレッシャーフィッティングを取り付けた状態
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